在6月7日举行的2025低空技术与工程大会上，多所高校教授就低空人才的培养和创新实践发表观点。

2024年下半年，教育部超常布局急需学科专业，北京航空航天大学、北京理工大学等全国6所高校增设“低空技术与工程”新专业。北京航空航天大学教授沈映春提到，该学校开设了低空智能航行、低空运载器的系统工程、低空交通、空域管理等方向。

“低空经济人才培养应该是综合性的。”沈映春举例说，航空专业的学习更多的是基于大型航空器的设计和制造，对人工智能、区块链等新学科不一定了解。低空经济的人才培养要根据形势、市场、产业的需要做调整，从学校顶层设计、师资配备、课程体系搭建等方面改变。

北方工业大学无人机学院院长董哲提到，2024年，该学校成立无人机学院，这是当时国内第一个以无人机学院命名的二级学院，旨在结合北京市延庆区产业发展和北方工业大学办学特色，着力打造科教融汇、产教融合科研高地，助力延庆打造低空无人驾驶航空示范区。

　　6月7日，2025低空技术与工程大会上，专家热议低空人才培养与创新引领。

董哲提到的北京市延庆区，早在2020年10月就获批中国民航局首批、北京市唯一民用无人驾驶航空试验区。自那时起，延庆区从政策支持、空间搭建等方面发力，构建了涵盖研发设计、整机制造、运营服务、反制技术等环节的全产业链条，成为北京市无人驾驶航空示范区。

“成立无人机学院，是发现了低空经济领域人才的稀缺。低空领域哪些人才比较稀缺？我觉得各个领域的人才都还挺稀缺的。”董哲以无人机的操作人员举例，中央空管办统计全国实名登记注册无人驾驶航空器目前超220万架，而中国民航局统计的全国实名登记的无人机驾驶员执照数量是超22.5万本。

董哲还提到了几个无人机稀缺人才方向：无人机相关的运行管理人员、无人机管理专业技术人员。“最缺的实际是交叉人才，包括复合型人才”，董哲说，未来的人才不仅要了解无人机低空经济的关键技术，还要“懂这个行业”。

在中国民航大学空中交通管理学院副院长魏志强看来，低空经济的人才需求与其他行业不一样的地方在于，有的行业的人才需求是金字塔式，即从博士、硕士到本科、高职人才，越往后越多，而低空经济所需要的人才，需求在两端，即高层次人才和技能型人才。

换句话说，低空经济既需要高层次人才为行业定标准、把方向，也要无人机飞手、无人机生产制造这样的技能人才。